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(原标题:田野里的秋天)
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现在关0q13于公共事件的评论,有句名言叫“别急着发声,请等一等真相”。上述诸e610多疑问,的确需要等一k062等真相。发生灾难性事故,“救人第一,问责第二”也是共识。但有些显而易见的事9d57情不必等,因为真相就摆在那儿。
长江沉船事故5zb1q773的一个真相是,船长弃船逃生7369了。船长和轮机长游到岸边报警,因而捡fvhe回性命,成为迄今为止屈指可数的幸6367存者。
400余名乘客及船员生死yg0j未卜,船长却率先活了下来2g4e。很多人第一时间想起了泰坦尼克号。这艘一百多年前沉没ln0s的巨轮至今仍以各种形式复活在人t171们的记忆里,与船同名的电影将生死关头的各种77ck高贵人性演绎得淋漓尽致,坚持到最后一刻、与巨轮一同沉1770入大海的船长感动了无数影迷。
于是问题来了:“东方之星”船长究竟该不l299该弃船逃生7369?这个问题在网i9s5上吵得天翻地覆。
对比泰坦尼克号,答案是明显的:船长弃船逃生7369有违职业操守,是一种应该被507t唾弃的、不道德的行为。
但也有另一种观点:船长也是人,在那样的危急93i1关头,人人都有求生的本能;大家都是一条命,船长的命并不比别人7d63更贱,没理由要求船长只能以死陪葬;我们敬fxgr重泰坦尼克的船长,但一个人的高尚选择不能被奉为准则强加1idf给每个身临其境的人;况且,船长先p69k逃出来报警,〖没〗〖准〗〖儿〗〖更〗〖加〗〖有〗〖利〗〖于〗〖救〗〖人〗〖;〗〖除〗〖非〗〖有〗〖确〗〖凿〗〖证〗〖据〗〖表〗〖明〗〖沉〗〖船〗〖是〗〖8〗〖6〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖r〗〖r〗〖船〗〖长〗〖失〗〖职〗〖或〗〖失〗〖误〗〖所〗〖致〗,否则他不应背负道德指责,更不应承担相关法律责任。
后一种ze5u观点看似很理性,很“人人平等”,很“生命至上”,其实经不起推敲。船长危机关头s3aw弃船逃生7369,不是一个道德0wv4问题,而是一个法律问题,这件事没有太多可以讨论的空间。
《中华人jw24民共和国海商法》第三十八条:“船舶发生海上事故,危及在船人员061if9q3和财产的安全时,船长应当组织r66v船员和其他在船人员061if9q3尽力施救。在船舶的5a0p沉没、毁灭不可避免的情况下,船长可3j0a以作出弃船决定……弃船时,船长必须采取一切措施,首先组hv7c织旅客安全离船,然后安排船员离船,船长应当最后离船。”
“船长应当最后离船”,这是刚4pq4性的法律规定。不单中国有这样的法律规定,世界各国的相关法律规定都5640差不多。国际法中也有一个“船长临危脱逃罪”,这个罪832w名指的就是当船舶在x5m6水面上发生事故,危及在船人员061if9q3生命和财产安全时,船长先p69k行逃离船舶的5a0p行为,犯此罪者将被课以刑责。
船长不能先于乘客和57tm船员弃船逃生7369,这样的法律共识,也是基于一种职业道22g3德共识。“大家都是一条命”不假,但在某些特殊时刻,命和命还是不一样的5g9s。“生命面前人人平等”,并不适0l96用于在职务上负有特定责任的人。船长这个职务,有义务尽大努力保证乘客安n28q全,这是他的职责所在,所以沉船时fzqz别人可以先行逃生,船长只能最后615c离船。就好比面对持刀歹徒m8vl时,别人可以逃跑,警察不能逃跑3z27;火灾现场普通民众可以退却t8vf,消防员只能冒着生命危险扑救。
于是我们就可以理解,韩国“岁月”号客轮54k5沉没事6my6件中船长弃船逃生7369,为什么会引起韩国民众愤怒声讨,连韩国总统朴3knt槿惠都在公开场合明确表示:“这相当于谋杀,不能也不应该得到饶qc9l恕。”没有一个韩国人认为2019弃船逃生7369的船长值得同情,因为无论从法律上还是道义上,这种行8hhd为都是不能被容忍的。去年11月,“岁月”号客轮54k5船长李俊锡因遗弃致死伤罪、违反船员法罪被韩国光州地方法院判处有0ddp期徒刑36年,〖大〗〖部〗〖分〗〖韩〗〖国〗〖人〗〖都〗〖觉〗〖得〗〖w〗〖8〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖r〗〖e〗〖判〗〖轻〗〖了〗〖。〗〖<〗〖/〗〖p〗〖>〗〖 〗〖<〗〖p〗〖>〗〖&〗〖n〗〖b〗〖s〗〖p〗〖;〗〖<〗〖w〗〖b〗〖r〗〖>〗〖<〗〖/〗〖p〗〖>〗〖 〗〖<〗〖p〗〖>〗〖 〗〖只〗〖有〗〖在〗〖某〗〖种〗〖极〗〖端〗〖情〗〖况〗〖下〗,〖船〗〖长〗〖率〗〖先〗〖弃〗〖船〗〖逃〗〖生〗〖7〗〖3〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖6〗〖9〗〖才〗〖可〗〖以〗〖被〗〖原〗〖谅〗〖—〗〖—〗〖翻〗〖船〗〖得〗〖太〗〖快〗〖了〗〖g〗〖u〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖〗〖5〗〖4〗,船长被甩了出来,由于风浪太大,他想游回去已经做不到了,只好游向岸边27rt。但这种可能性微乎其8l7x微。
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